Відродження РАФ у Латвії. Або як росіяни намагаються підсунути ГАЗель у проект українського бізнесмена.

Один з варіантів проекту майбутнього мікроавтобуса РАФ

У п’ятницю, 14 червня, на сторінці rawcar.com в інстаграме була опублікована фотографія фотографа Майка Моторова, на якій була зображена ГАЗель NEXT без емблем ГАЗ, але з написами РАФ на місці номерних табличок.

Фото Майк Моторов

Даний автобус був представлений ще в 2017 році на виставці «Комтранс». Тоді було заявлено, що він оснащений асинхронним трифазним електродвигуном максимальною потужністю 98 кВт з редуктором власної розробки, що дозволяє розганяти машину до 90 км/г.

Незабаром в соцмережі з’явився коментар власника «Ризької Автобусної Фабрики, РАФ» Кирила Шумейка, в якому він зазначив «гарне почуття гумору» в автора знімків. Втім, як розповів Майк Моторов, в його портфоліо і соцмережах фейковий знімків не знайти — репутація майстру дорожче. «Цей автобус я зняв на території фірми Ferrus в Ризі, — повідомив він. — Вони колись були керуючої фірмою» лужковського» заводу AMO Plant в Єлгаві».

До речі, остання згадка компанії Ferrus в російськомовному інтернеті — травнем 2017 року — стосується планів компанії з випуску … електробусів. Зокрема, планувалося створити спільне складальне підприємство з голландським концерном VDL. Загалом логічно припустити, що «ГАЗель» з’явилася на території цієї фірми неспроста. Після появи в ЗМІ перших новин про відродження легендарної марки українським бізнесменом в серпні 2018 року, компанія Ferrus швидко зареєструвала торгову марку Е RAF.

Виписка з Реєстру Торгових Марок

Нові «РАФ» не будуть побудовані на базі «Газелі NEXT», а знімки що з’явилися, перелицьованого російського мікроавтобуса не мають відношення до проекту з відродження легендарної латвійської марки. Про це розповів власник «Ризької Автобусної Фабрики, РАФ» Кирило Шумейко.

Кирило Шумейко

— Нові мікроавтобуси RAF будуть на електричній тязі і ми дійсно плануємо використовувати кузова одного з європейських виробників. Це пов’язано зі здешевленням виробництва і відсутністю можливості вкладати значні кошти в розробку і виробництво власних кузовів. Також це спростить питання сертифікації. У кузов будуть внесені незначні зміни в зовнішніх панелях, світлових приладах і, звичайно ж, буде інша силова установка, ніж у «оригіналу» або «старшого брата», — розповів він.

Він зазначив, що вже звик до різної інтерпретації його ідеї в ЗМІ. Так, раніше журналісти припустили, що РАФ виявиться «китайцем з іншим шильдиком», оскільки сам Шумейко нерідко буває в Китаї, але можє запевнити, цього не буде. Втім, підприємець і не приховує, що в стратегію відродження знаменитого бренду згодом вносяться коректування.

«Від деяких початкових планів ми відмовилися, наприклад, вирішили не займатися виробництвом причепів — через малий попит на них. Що стосується нового Рафа, то він буде представлений трьома моделями: це 9-місний мікроавтобус, міський малий автобус на 25 місць і повнорозмірний міський автобус «, — повідомив Кирило Шумейко.

— До появи ГАЗелі ставлюся спокійно, якщо компанія захотіла використовувати назву Е RAF, то можу їм порадити зареєструвати Е ТESLA та Е BYD ( BYD — китайська компанія, займається випуском електричних автомобілів і автобусів, ред.) Головне не назва, а продукт, його якість і конкурентна ціна. Знаючи заявлену вартість електричної ГАЗель в Росії — це буде складно. Нагадаю, ми збираємося презентувати наш перший мікроавтобус через рік, в 2020 році, — розповів пан Шумейко.

За матеріалами «РГ», соціальних мереж та інтерв’ю К. Шумейко